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”今年上半年，钢材价格回暖，4月份上涨较快，5月份又较快回落。业内人士表示，因钢价上涨，加上采用的是前期采购的低价矿，钢铁企业有了利润空间，效益逐月好转。钢铁行业联合重组也进一步推进。不久前，宝钢和武钢宣布合并。
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8月17日，大秦线下庄站站内发生重车掉道事故，大秦线全线关闭，大同站与北京局配合，正在全力进行救援目前，重车无法进入港口，空车也排不出去预计夜里，迟明天早晨，大秦线将恢复运输 此次事故，影响港口卸车作业一昼夜，而且即使维修结束，也会在恢复运输的头几天影响一定发运量，环渤海港口调进量锐减，存煤出现下降在港口 煤出现紧缺的情况下，可能会助推港口煤价出现小幅上扬 从周一、二的市场情况来看，港易处于僵持状态，煤价保持期、现货市场参与者对市场看法分歧不。
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、美国、印度等钢材需求增长，了钢材需求前景的乐观展望。为此，钢铁协会近期了今明两年钢铁需求。认为“钢铁需求正在度过本轮周期底部，”将2016年钢材需求由先前值下降0.8%，为增长0.2%，调高了1个百分;将2017年钢材需求为增长0.5%，增速进一步。
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也影响了市场活跃程度，造成煤价上涨乏力 再次，高耗能企业错峰生产，进口煤继续 八月份，正值“迎峰度夏”后半程，水泥、建材等耗能行业继续错峰生产，工业用电负荷不高，在很大程度上影响了电厂耗煤数量此外，尽管进口煤被严控，但由于性价比优越，用户仍在千方百计进口煤炭预计八月份，我国进口煤仍会高达2500万吨以上，进口煤源源不断，进入沿海市场，电厂消极拉运国内煤炭即使在大秦线连续出现两次掉道事故，环渤海港口卸车量和库存，沿海煤炭市场依然没有出现紧张状况。
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按产量计算，合并后的宝钢和武钢将至少具备6000万吨的年粗钢生产能力，占粗钢产量的7.6%业界期待，两大钢铁巨无霸在重组前后，将在去除落后产能、人员负担上抛出重大举措。一边是钢企正经历去产能这一成长之痛，一边是因为对铁矿石需求的造成的库存压港。
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